一、概述

  總線(bus)的概念由來已久，但現場總線(field bus)的出現卻在1984年。它的出現絕不是偶然的，而是出于當時用戶的需要，全球制造商之間的競爭和受到國家有關安全、保健和環境保護等規程或法令的約束;并在計算機技術、通信技術和控制技術發展到一定程度后才產生的。因此用戶的需要是產生現場總線的動力，而上述三種技術則為研究開發現場總線提供了技術基礎。

 1. 什么是現場總線

 現場總線是用于現場儀表與控制室系統之間的一種開放式、全數字化、雙向通信與多站的通信系統?，F場總線在企業網(intranet)內僅處于最低層的控制系統(infranet)。

 2. 用戶為什么需要現場總線

 用戶需要開放式的控制系統。1975年出現的DCS(分散型控制系統)和隨后不久出現的PLC(可編程控制器)都屬于封閉式的控制系統，每家DCS或PLC制造廠的產品都有各自的硬件和軟件構成自己產品的體系，其中多少都含有自己的專利技術，彼此封鎖，只能通過網關等接口才能與其他廠商的系統進行通信。由于廠商不論大小，都有其獨到之處，因此用戶需要開放式的控制系統，以便擇優選擇不同公司的產品(變送器、執行器和控制系統)，以達到其最佳的集成。

 用戶為了降低企業成本、提高產品質量以增加企業的競爭能力，不得不擴大其生產規模、強化其生產過程，同時為了保證安全生產和達到環保的要求，使檢測的點數和控制回路急劇上升，以鋼鐵企業煉鐵生產的高爐為例，其冶煉容積已達4000m3 以上，檢測和控制的點數也超過了5000點。如此眾多的檢測信號匯集到DCS的人口處，不可避免地會出現“瓶頸”現象，導致信號堵塞，降低了系統的安全性與可靠性。而且如此大量點到點的電纜，不但增加了線路敷設設計的難度和施工的復雜性，同時也提高了投資和安裝、調試與維護的費用。因此，用戶迫切需要現場總線與智能化的現場儀表，以便將80%的控制功能下放到現場儀表，減少DCS處理信息的壓力，以增強系統的可靠性與安全性，同時也可減少電纜及相關費用。

 3. 現場總線有哪些特點

 現場總線有以下幾個特點：

  (1)開放性;

 (2)可互操作性與可互換性;

 (3)全數字化，不像DCS那樣需A/D或D/A變

 (4)雙向通信，不像DCS那樣，只能單向通信;

 (5)智能化的現場儀表。

 4. 現場總線有哪些好處

 (1)可以減少1/2～2/3的隔離器、端子柜、I/O終端、I/O卡件、I/O文件及I/O柜子，這樣就節省了I/O裝置及裝置室的空間。

 (2)由于免去了D/A及A/D變換，使精度可以從±0.5%提高到±0.1%。

 (3)可以減少電纜的用量，費用可以節省66%或更多。

 (4)可以產生先進的、智能化現場儀表，如多變量變送器和執行器，使維修預報(prediced mainte—nance)成為可能。

 (5)由于可以將PID功能植入到變送器或執行器中去，使控制周期大為縮短。目前可以從DCS的每秒調節2—3次增加到每秒調節10～20次，從而改善了調節性能。

 (6)由于免除了主機人口處的“瓶頸”現象，可以提高系統的安全性和可靠性;同時也可使主機騰出手來從事優化等工作以提高效益。

 (7)組態簡單，安裝、運行、維護簡便。

 (8)用戶可以自己擇優選擇，達到最佳集成。

 5. 現場總線的意義

 現場總線的出現，給控制領域帶來了又一次革命，但其深度與廣度將超過歷史上的任何一次，將開創自動化的新紀元?；诂F場總線控制系統FCS(fleldbuscontrolsystem)最后將取代傳統的DCS。

 6. 現場總線目前有多少種類型的國際標準

 環繞著爭奪現場總線國際標準的大戰，持續了16年之外。屢經磨難與挫折，先后經過9次投票表決，都是功虧一簣而未能通過。最后通過協商、妥協，于1999年底IECTC65(負責工業測量和控制的第65標準化技術委員會)通過了8種類型的現場總線作為IEC61158國際標準。8種類型分別為:

 類型1 1EC技術報告(即PP的H1)

 類型2ControlNet(美國Rockwell公司支持)

 類型3Profibus(德國西門子公司支持)

 類型4P-Net(丹麥ProcessData公司支持)

 類型5PPHSE(即原1V的I-12Fisher-Rosemount公司支持)

 類型6SwiftNet(美國波音公司支持)

 類型7WorldFIP(法國Alstom公司支持)

 類型8Interbus(德國Phoenix contact公司支持)

 再加上IECTCl7B通過的現場總線國際標準，他們分別為SDS(Smart Distributed System)，ASI(Atuator SensorInterface)與Device Net。此外ISO還有一個IS011898的CAN(Control Area Network)。所以一共有12種之多。

 7. 目前的狀況

  除了有12種國際標準外，還有歐洲標準，而世界上其他國家還各有其國家標準，如英國的ERA，挪威的FINT等，一些國外的大公司還推出自己的標準，如日本三菱的CC-LINK，Shneider公司的Modb-us加上以太網等。與此同時，國際上一些公司與組織正在緊鑼密鼓地進行用以太網(ethernet)來做現場總線的研究與開發工作。

 8. 現場總線的局限性

      現場總線固然會給用戶帶來效益，但它還終究處于企業網的最低層，局部雖有效益，但有時卻不能為企業帶來整體效益。因此，現場總線必須與企業管理自動化(如采用ERP…)相結合。也就是所謂的管控一體化。

二、應用現場總線需注意的若干問題

 現場總線既然有眾多的優點，而且已日益受到人們的重視，有的已開始應用，但根據目前的情況，特提出以下11個問題，供應用時參考。 

1.關于國際標準

 標準的制定對推動社會生產力的發展，保護制造廠商和用戶的利益是眾所周知的，回顧自動化領域內制定的信號制國際標準，也可以說明這一點。如三四十年代的氣動儀表，其國際標準為0.2～1.0kgf/cm2;進入60年代，電動單元組合儀表開始盛行，當時的信號制頗為混亂，有0～1OmA，0～20mA，4-20mA和5～25mA等。當時我國的電動單元組合儀表DDZ-I型的信號制采用了德國的國家標準0-10mA作為我國的國家標準，但到了1975年，國際標準定為4～20mA時，我國的國家標準也不得不改為4～20mA了，因此，DDZ-Ⅲ型電動單元組合儀表也不得不改為4～0mA。0～10mA固然有便于模擬運算的優點，但4～20mA也有當變送器信號線斷裂時，有便于覺察的優點，但不管怎么樣，國際標準一經確定，電動單元組合儀表就有了很大的發展。

 這種標準的變動給我國的儀表制造廠商、設計院和用戶帶來了很大的不便，也遭受到一定的損失，所以歷史的經驗值得注意。

 目前現場總線的國際標準已有12種多之，而且還有增加的趨勢，至于世界各國，各個大廠商的標準則更多，其中頗不乏后起之秀。這種現象不但是空前的，而且也是極不正常的，造成的后果是不論制造廠商也好，用戶也好，面對眾多的標準，在選擇時往往感到困惑而無所適從

 2.開放性

 采用開放式的控制系統對用戶來說是受歡迎的，因為世界上，廠無大小，其中不乏價廉物美，性能優越而服務又周到的產品，用戶可以擇優選擇從而達到最佳的集成。由于傳統的DCS或PLC屬于封閉式的系統，而新一代的FCS(Fieldbus Control System)現場總線控制系統屬于開放式的系統，因此它一出現，便受到廣大用戶的青睞。但是，各種現場總線對他自己本身來講雖然是開放的，但異種現場總線之間卻是不開放的。

 多種現場總線的并存，顯然是有違于當初開發現場總線的初衷。

 多種開放的現場總線與市場上多種封閉式的DCS或PLC相比，究竟有多大的差別呢?

 3.互操作性

 現場總線的主要特點之一具有可互操作性(interoperable)，但異種現場總線之間是不存在可互操作性的。雖然它們可以通過網關進行通信，或者通過OPC(OLEfor Process Control)協議進行互操作，但這種互操作只能在各自的主機間進行，不能在彼此的現場儀表之間直接進行，也就是說甲種現場總線的現場儀表不能與乙種現場總線的現場儀表直接進行互操作，而甲種現場總線的現場儀表必須先通過自己的主機，再借助于OPC協議到達乙種現場總線的主機，再下達到乙種現場總線現場儀表的目的地。反之亦然。

 這種互操作必須通過上述的曲折途徑才能實現，這對于實時控制(real time control)所要求的實時性來講，顯然是不能滿足的，因此也是沒有實際意義的。

 4.時間上的確定性

 各種現場總線在通信上也不完全相同，主要有兩種形式，即主-從(master-slave)式及廣播式，當然他們各有其特點。但在時間的確定性(timedeter ministic)上，嚴格地講是有區別的，當然對于那些變化緩慢的工業過程對象來講，由于他們的差別并不大，因而是可以忽略不計的，但對于那些特殊對象，則是非常敏感的，例如發電廠對時間上的確定性，就有嚴格的要求，因為一旦發生事故后，要分析故障的原因，就需要從事故報表上確定哪一個工藝參數首先發生偏離，這就要從事故發生時的時間來確定，由于主從式現場總線對于時間上的確定性在先天上就有所不足，所以有的主從式現場總線也在采取措施以彌補其不足，如采取軟件的辦法，在首發偏離的參數上進行時間上的鎖定等。

 5.冗余問題

 適用于過程控制的現場總線1VⅢ和Profibus PA都是沒有冗余的。按照現場總線的設計思想，低速部分是不需要冗余的，因為現場總線已經將危險徹底分散了，局部故障不會導致全局故障，而現場總線的智能化儀表又有實現維修預報(maintenancepre dicted)的功能而可事先防范。并且從另一方面來看，萬一現場儀表發生故障，調節回路失靈，則可由主機進行干預;而一旦主機發生故障，則智能化儀表在現場可以自成調節回路而實現自主調節。

 但對于某些行業，某些對象在安全方面有特殊要求的部位確實是需要冗余的;也有些企業由于國情或企業文化存在著差異，或者曾經發生惡性事故的企業，往往也會提出不同程序的冗余要求。前者如發電廠的汽包水位計、爐膛壓力等參數，往往在測點上就有冗余，這樣可用2條低速總線來實現冗余，如對于FF，則可用2臺變送器分別由2條HI，從不同的布線路徑通向主機，以免在同一路徑上發生機械損傷或者其他傷害而喪失冗余;而對Profibus PA，則可分別由2臺變送器通過各自的適配器(adapter)與冗余的Profibus DP相聯而實現冗余。這樣做，當然會增加費用。

 6.示范工程

 工程技術與科學研究不同?？蒲惺菍儆谔剿餍缘?，因而可以允許失敗;但工程技術是屬于實踐性的，是不允許失敗的，因此示范工程對工程設計來講十分重要。當然在設計時也不能生搬硬套，必須根據國情和工程的實際情況，通過調查研究，學習消化和吸收提高的過程。

 那么誰來做示范工程呢?敢吃“螃蟹”的人總是會有的，不過除了勇氣以外，還要一定的背景和條件。例如在1978年開始建設上海的寶山鋼鐵公司時，1號高爐就想采用DCS，而DCS是在1975年才有的，當時日本的新日本鋼鐵公司雖然已有應用DCS的經驗，但最后還是增加了投資，采用了整套的模擬儀表作為DCS的備用裝置。這是因為寶鋼是我國完全從平地上新建的一個與國際接軌的大型鋼鐵企業，有中央與地方的大力支持，而4000m3的高爐在國際上也是為數不多的。有了這樣的樣板工程，隨后新建的高爐就逐步推廣應用了DCS。

 另外，也可以用漸進的辦法，先在外圍或者輔助設施上，進而在主機不太關鍵的部位上采取措施進行試驗，取得成功后再逐步擴大，但是這需要時間。

 總之，示范工程是重要的，遺憾的是：像樣的、具有說服力的現場總線大型示范工程至今還沒有看到過。

 7.關于工程造價

 由于國情的不同，目前國內用戶對硬件的價格比較敏感，而對軟件的費用則往往注意不夠。

 根據目前國外試點的報導，在硬件方面的FCS的費用與DCS相比，其價格可能持平或略高，但在工程設計和工程的安裝、調試和開車費用方面則要低得多，因此綜合來講，總的費用要低。但在國內，進口硬件的費用則要顯得高得多，而由于國內目前人工費用低，所以工程設計、管理、安裝和調試等費用遠比國外為低。因此應用現場總線時，其造價只能居高不下，影響推廣應用。

 8.關于效益問題

 從國內應用現場總線的報導來看，基本上全是小系統，但效益卻很顯著，但從現場總線的本質上來看，即是系統越大，效益才會越顯著，因此，對這些報導的效益得仔細分析才行，而大多數的報導往往是舊廠改造，現場總線還與舊有的模擬儀表或DCS處于混用的階段，并且往往伴隨著舊廠改造，工藝流程、工藝設備、原材料和燃料等也會變更，而在管理上也會有所改進，因此，所得的效益實際上是綜合的效益，如將所有效益都歸功于現場總線是令人難以信服的，何況工藝與管理上改進所獲得的效益應該是效益的主體。

 9.關于采用先進技術

 采用先進技術是發展生產力的動力之一，而且采用先進技術以后，也確實能為企業創造效益，但要采用先進技術卻需要一些必要的前提條件。在自動化領域內，也有不少先進技術，采用時，如果沒有先進的工藝流程、工藝設備，良好的原材料條件，科學的管理水平、操作水平和維修水平與之配套，即使采用了最先進的自動化技術或裝備，也不能奏效而只能造成浪費。歷史的經驗值得注意，自上世紀80年代引進的DCS，大部分只發揮了30%左右的功能即為一例。

 我們知道先進的自動化技術僅是一種手段、一種工具，采用它的本身并不是我們的目的。以最少的投入獲得最大的產出才是我們真正的目的。因此，作為一個自動化的工程設計人員切不可單純地為先進而先進，為現場總線而現場總線。

 10.要密切注意現場總線及其相關技術的進展

 現場總線目前雖然已有12種國際標準，但它在繼續發展或改進。例如Profibus正在不斷地改進，現在又新推出了Profinet、Profisafe等。Sereos正在向成為國際標準而努力。而SDS卻想“淡出江湖”，目前只限于繼續支持和服務于北美的12家大公司(如郵政和波音公司等)，更不想進軍于中國這樣的大市場，在市場競爭非常劇烈的今天，不謀求發展就等于萎縮和消失。日本三菱電機在1997年推出的CC Link正走向國際市場，而基于以太網的現場總線則正由國內外的一些公司或企業緊鑼密鼓地在那里開發，有的雖有一些階段性的成果，但由于以太網過去終究僅適用于辦公室自動化，如今要用于工業現場，還有不少難題尚待去解決，如要滿足工業控制要求的實時性，工業環境下的抗電磁干擾性、抗震性、耐高溫性、耐高濕性、防塵性和需向現場儀表供電的問題以及在危險場所要求的防爆性等。問題雖然不少，難度也大，但開發的眾公司卻信心很大，勁頭十足，大有“一統”現場總線“天下”的氣概和趨勢。其他如異種現場總線的互聯網，智能化IlO等也在不斷地發展或完善之中。

  搜集、研究、分析這種信息，有利于作出我們的工作部署和決策。

 11.努力學習做到一專多能

 由于現場總線技術是控制、通信和計算機技術的綜合，牽涉到三個不同的學科;另外也由于作為熟悉工業控制和某些行業生產工藝過程的DCS和PLC制造廠結合了IT(信息技術)以后，從企業自動化系統的現場層(field level)也就是基礎控制層(basiclevel)努力往上，向過程控制層(processcontrol level)與管理層(management level)發展，推出了EIC集成化(Electric instrta-nentation Computer Integration)系統、APC(AdvancProcess Control)先進過程控制、管控一體化與一攬子解決(Total Solution)方案等產品，而一些計算機制造公司與一些軟件公司則藉其長于信息技術的優勢千方百計地往下滲透，也推出了基于PC(PC based)的控制系統、軟DCS(soft DCS)、軟PLC(softPLC)和虛擬儀表等。這一上一下的兩種趨勢必然會在企業自動化系統內有一個交匯點，而這個交匯點在競爭中是處于動態變化之中的，要掌握這個交匯點是重要的，但也是很不容易的，因為必須了解電控、儀控、計算機和通信技術，而在應用時還須熟悉生產對象的工藝過程和對象的動態特性和管理技術。一個人的精力畢竟是有限的，因而要都掌握和熟悉上述所有技術是不可能的，但是作為一個優秀的自動化工作者或是一個自動化的技術骨干，是必須做到也是可以達到一專多能的，并在此基礎上，總結經驗，不斷提高。而作為一個設計院或企業的領導則應做出規劃，努力培養和造就各種一專多能的人才，形成一個專業齊全、互相配套的團隊。

 因此，我們的口號是學習、學習、再學習。

三、結論

 綜上所述，目前要全面推廣應用現場總線的條件還不夠齊全和成熟，但是現場總線具有眾多的優點，因此必須會存在并獲得發展，預計在不久的將來，一個統一的現場總線國際標準必然會出現，現場總線的前途是光明的。